новости компании о Инженер-введение JWELL аттестованное штранг-прессованием к шагам деятельности регулировать зазор края винта

Система сертификации инженера штранг-прессования Jwell глобальная направляет помочь выдающим инженерам в глобальной индустрии штранг-прессования оценить и аттестовать их способности через платформу Jwell. Она обеспечивает возможности обучения и учебные планы согласно личным потребностям и повышает развитие и прогресс индустрии штранг-прессования.

1

Раздел одно

Первый шаг мы должны сделать побежать винт во внутренность коробки передач. Внимание оплаты для обеспечения что винт и коробка передач полностью контакт во время тряся процесса. Основа для судить полный контакт не имеют ли винт и плита коробки передач никакой зазор над и под.
 

2

Раздел 2

После этого тест собирать рукава сплайна коробки передач и ручки винта, предотвратить ручку коробки передач от достижения рукава сплайна во время тряся процесса, так, что точное измерение нельзя выполнить. После того как пробная установка выполнена, рукав сплайна должен быть набором ко дну шестерни.
 

3

Раздел 3

После этого продолжайте к следующему шагу отрегулировать зазор винта. Во-первых, 2 винта одновременно повернуты к коробке передач до тех пор пока они не двинуты, так, что дн 2 винтов находятся в плотном контакте с частью вала коробки передач, и после этого устанавливают подготовленный измерительный прибор с круговой шкалой на любой одном из винтов. Проверите его и обеспечьте что плотный контакт между поверхностным винтом индикатора с круговой шкалой и подсказкой винта ок, небольшой фокус, который модулировать измерительный прибор с круговой шкалой до один миллиметр, так, что индикатор можно предотвратить от находиться в ложном контакте с винтом. После этого повторно вытянуть измерительный прибор с круговой шкалой несколько времен наблюдать ли чтение измерительного прибора с круговой шкалой застойно. Если никакое торможение, то показатель первое начальное чтение винта.
 

4

Раздел 4

После этого используйте трамбовку для того чтобы сопротивляться другому винту и промежуток времени набирает вперед винт индикатора с круговой шкалой. Заметьте это во время рычага, не управляйте другим винтом вперед, тогда для того чтобы наблюдать чтением и показателем.
 

5

Раздел 5

После того как это сопротивляется винту ко дну коробки передач снова и повторить предыдущий шаг. В конце концов, винт нежно двинут вперед снова для того чтобы наблюдать ли 2 чтения эти же и никакая ошибка. Если они эти же, то вычтите первое начальное чтение для того чтобы получить зазор винта.
 

6

Раздел 6

Одно было сделано, и пыльник также должен быть отрегулировать. Вспомните к шарнирнорычажным двойным винтам к коробке передач пока направление и dieback винтов. После этого измените индикатор с круговой шкалой на другой винт и подрегулируйте дозор и повторить такие же шаги как предыдущий винт. Еще раз, используйте лом для того чтобы нажать винт вперед. Наблюдайте чтением, тогда поворачивайте винт ко дну коробки передач, следующему шагу винт вперед снова увидеть если 2 чтения эти же. Если они эти же, то вычтите первое начальное чтение. Наконец, мы можем получить зазор этого винта.
 

7

Раздел 7

В конце концов, наблюдайте ли ошибка в зазоре между 2 винтами. В нормальных условиях, зазор должен находиться не позднее 20 разделений. Это не только обеспечивает что материал полно пластицирован в винте, но также обеспечивает подачу материала. Заметьте это во время всей регулировки винта, винт быть двинуто ко дну коробки передач каждый раз прежде чем чтение принято, обращая внимание каждый раз. Это делает его легким точно измерить чтения.